Mercedes-Benz, bu yılın ilk üç ayında 620 adetlik satış rakamıyla D segmentinde Volkswagen Passat’ın ardından ikinci sırada yer alan C Serisi’nin bu başarısını, ailenin Coupe versiyonu CLC ile sürmeyi hedefliyor. Mercedes’in Coupe segmentindeki temsilcisi ’Sportscoupe’nin yerini alan CLC, 2009 yılının ilk çeyreğinde pazardaki yerini alacak. Mercedes, 51 bin Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunacağı CLC’den önümüzdeki yıl 900 adet satmayı bekliyor. Sportscoupe’nin geçen yılki satış rakamının sadece 13 olduğu göz önüne alınırsa, genel tasarım hatları selefine büyük oranda sadık kalınarak geliştirilen CLC için konulan hedefin ne derece iddialı olduğu daha iyi anlaşılıyor.

Ocak ayında Berlin’de düzenlenen Mercedes-Benz Moda Haftası’nda ilk kez gün ışığına çıkan CLC’nin uluslararası tanıtımı ve test sürüşü Avusturya’nın başkenti Viyana’da gerçekleştirildi. Bu organizasyonla daha önce Mayıs 2008’de Türkiye’ye ithal edileceği açıklanan, ancak Türkiye lansmanı 2009’un ilk çeyreğine ertelenen CLC’yi yakından inceleme ve test etme şansı bulduk. Öncelikle, 2001 yılından bu yana dünya genelinde 320 bin adet satış rakamına ulaşan C Serisi Sportscoupe’nin yerini alan CLC’nin genç kullanıcıları hedef alarak tasarlandığını belirtekte yarar var. Çekici çizgileri ile Coupe segmentine hareket getirmeye hazırlanan aracın tasarımına bakıldığında öncüsü ile büyük benzerlikler taşıyor olsa da teknolojik açıdan her iki araç arasında önemli farklılıklar bulunuyor.

1100 PARÇASI YENİLENDİ

Bu spor otomobil geçirdiği kapsamlı operasyonun ardından 1100 yeni parçaya kavuşmuş. CLC’nin tasarım özelliklerine dönecek olursak; aracın gövdesi daha kaslı çizgiler ve sportif detaylarla şekillendirilmiş. Ön kısmına bakıldığında, aynı platformu kullandığı C Serisi ile aynı ön yüze sahip olan araç, koyu zeminli farları ile daha dinamik görünüyor. Geniş havalandırma ızgarası ile saldırgan bir duruş sergileyen CLC, profilden bakıldığında ise öncüsüyle olan benzerliğini gözler önüne seriyor. Uzun motor kaputu ve geriye doğru alçalan yuvarlak tavanı ile dururken bile hareketli görünmeyi başaran CLC’nin asıl karakteristik özelliği ise arka kısımda ortaya çıkıyor. Markanın diğer modellerinden tamamen bağımsız olarak geliştirilen arka kısımda, büyük stop grubu oldukça dikkat çekiyor. Bagaj kapağından aracının köşelerine kadar taşan LED’li stoplar dışında, öncüsünde çift camlı olarak görev yapan bagaj kapağının CLC’de tek camlı hale getirilmiş. Ayrıca arka tamponun altına yerleştirilen rüzgar difüzörü de aracın yol tutuşuna önemli katkı sağlıyor. Aracın arka camı her ne kadar dar görünse de CLC, arka koltukların yatırılmasıyla birlikte 1100 litrelik bagaj hacmi sunabiliyor. Aracın iç mekanına geçildiğinde ise öncüsü Sportscoupe’nin yenilenmiş kokpiti göze çarpıyor. İç mekandaki yenilikleri üç kollu direksiyon simidi ve yeni gösterge paneli ile sınırlandıran Mercedes mühendisleri aracın teknik ve sürüş özelliklerine ağırlık vermişler.

122-272 BEYGİR ARASI 6 MOTOR

Aracın teknik yenilikleri arasında daha etkin viraj performansı sağlayan hassas bir direksiyon sistemi bulunuyor. Sürüş dinamiklerini arttıran bu sistem, ani manevralarda sürücüye büyük kolaylık sağlıyor. CLC’de güçleri 122 ile 272 arasında değişen 6 farklı motor seçeneği bulunuyor. CLC 200 Kompressor’de görev yapan 1.8 litre hacmindeki motor, 184 beygir güç üretiyor. Öncüsüne göre 20 beygir daha güçlü olan bu motor yakıt tüketimi konusunda da 0.7 litre daha ekonomik bir tutum sergiliyor. Tüm motor seçeneklerinde 6 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken; 5 ileri otomatik veya 7G-TRONIC 7 ileri otomatik şanzımanlar da opsiyonel olarak tercih edilebilecek.